众所周知,机柜的外壳是用金属板材制成的。每个零件都是用不锈钢轧制的,不同环境下不同气氛的影响会给机箱的机柜带来不同的影响。向大家讲解一下在检查钣金机箱时需要注意的事项:
五金壳体
1.上下边框对角线差的值小于1.5mm。
2.与底座之间的平行度小于1mm。检测点是基座的上表面和顶架的下表面,它们是彼此的参照点。它也可以通过测量六面对角线的长度来检测,这种差不能超过2.5mm。如果有中间隔板,机箱机柜,则顶部框架与底座之间的平行度可放宽为1.5mm,中间隔板与顶部框架或底座之间的平行度小于1mm。
3.柱不变形,各柱与上、下框架两端及框架相邻平面的平行度小于0.5mm。
4.金属板柜不允许肉眼看到倾斜或局部倾斜、扭曲现象。框架柱和底座的垂直度小于1.5mm。试验时以底座的上表面为基准,以柱的上端为测量点。
5.对于支撑箱体的滑块,由同一层的左右滑块组成的工作面相对于底面的平行度为1mm,加载后相邻两个面板之间的间隙差的值不得超过0.6mm。
板材加工的外观和材料是底盘最基本的特点,其外观直接决定底盘能否被用户接受的第1条件,因此目前的外观也逐渐趋向于多样化发展。因此,它在我们的测试中也占了一定的比例。材料的质量也直接影响到抗电磁辐射的性能。
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内高压成形技术
内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术,并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点,既可以用内高压成形法一次成形,也可先用一般挤压方法制成型材,然后用内高压成形法矫形,通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。
由于内高压成形性能优良,机箱,设计的自由度大,一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件,因此避免了焊接产生的扭曲和变形,具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为:减轻质量、节约材料。
目前,国内外工业应用的半固态金属铸造主要是指触变铸造,在车身框架结构中应用较多。触变铸造作为一种精密成形方法,成形后工件强度高,且能实现复杂形状的一次成形。利用它可以实现大批量生产各种无切削或切削的零件,减少零件数量。
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